Поиск
Конспекти уроків англійської мови

Конспекти уроків англійської мови

Подписчики: 103 подписчиков
ID: 101699571

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club101699571

Описание

Конспекти уроків з англійської мови

Delorian's Place. Паблик стримера Delorian Grey.
Стримлю в пятницу в 19:00 по МСК.
Стримы на твитче - https://www.twitch.tv/deloriangrey
Войс на стриме - https://discord.gg/5Htt7eG
Канал на ютубе - https://www.youtube.com/channel/UC1irkPV7DRdoVuzAnH_Y..
Все стримы сохраняются в ВК в наивысшем качестве.
На твитче мне разблокировали выбор качества трансляции, можно смотреть теперь с любого интернета (160р-1080р)

Delorian's Place

Фан-Клуб DeLorean DMC-12. Этот фан-клуб посвящен автомобилю который стал известным после выхода на экран фильма Назад в будущее (1, 2, 3) часть! 1985 г.

Фан-Клуб DeLorean DMC-12

Купить DeLorean DMC-12 Назад в будущее | Авто. Delorean dmc-12 купить авто игрушечная машина. Делориан авито цена. Как называется машина из назад в будущее.

Купить DeLorean DMC-12 Назад в будущее | Авто

gmc delorean. De Lorean DMC-12 — спортивный автомобиль, который выпускался в Северной Ирландии для американской автомобильной компании De Lorean Motor Company с 1981 по 1983. В данный момент производится под заказ или восстанавливается в DMC Texas.
Обычно его называют просто De Lorean, поскольку это была единственная модель, выпускавшаяся компанией. В DMC-12 были использованы двери типа «крыло чайки». Ещё одной отличительной особенностью машины является рамный кузов из композита, оклеенный снаружи листами неокрашенной нержавеющей стали толщиной 1 мм, из-за чего De Lorean получился весьма стойким к коррозии и легко узнаваемым. Автомобиль имеет очень интересный дизайн и известен тем, что фигурировал в качестве машины времени в трилогии «Назад в будущее».De Lorean DMC-12
De Lorean DMC-12
Общие данные
Производитель: De Lorean Motor Company
Года пр-ва: 1981—1983
2008 —
Дизайн
Компоновка: заднемоторная, заднеприводная
Двигатели
2849 см³
Трансмиссия
5 механическая, 3 автомат
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4216 мм
Ширина: 1857 мм
Высота: 1140 мм
Колёсная база: 2413 мм
Масса: 1230 кг
Динамические
Макс. скорость: 208 км/ч (МТ), 174 км/ч (АТ)

Клуб любителей DeLorean. Название DeLorean известно едва ли не всем, кто интересуется автомобилями. Все знают про эту необычную машинку с клиновидным силуэтом и открывающимися вверх дверями, которая смотрится пришельцем из будущего даже сейчас. А между тем она давно была бы забыта, если б не необычная судьба самой марки и яркая личность человека, давшего ей своё имя.
Этим человеком был Джон Делореан (John DeLorean, 1925—2005 годы), талантливый американский инженер и менеджер румыно-венгерского происхождения. Это именно он, получив в начале 1960-х годов должность ведущего инженера Pontiac, предложил ставить под капот обычного купе Tempest огромный 325-сильный мотор — так появился знаменитый монстр Pontiac GTO, прародитель целого поколения мускул-каров.
Возглавляя сперва Pontiac, а затем Chevrolet, Делореан обогатил General Motors множеством технических, стилистических и концептуальных находок. Но, в конце концов, в этой консервативной корпорации Делореану, знаменитому своей эксцентричностью и нонконформизмом, стало тесновато. В 1973 году он был уже вице-президентом General Motors, но неожиданно подал в отставку и основал собственную фирму — DeLorean Motor Company (DMC). Под этой маркой он решил выпускать свой спортивный автомобиль.
Дизайн этой центральномоторной двухместной машины помогал разрабатывать знаменитый итальянский стилист Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) — тот самый, которого позже назовут автомобильным дизайнером столетия. Кузов машины состоял из углепластикового каркаса, на который навешивались наружные панели из нержавеющей стали. Их было 304 штуки. Именно они-то и были самой оригинальной чертой автомобиля. Правда, в этом решении имелись не только свои плюсы, но и минусы. С одной стороны, машина не боялась коррозии и не нуждалась в окраске, а благородный металлический цвет придавал ей очень стильный вид. С другой, это означало, что все сходящие с конвейера экземпляры имеют абсолютно одинаковый облик. Однако те времена, когда Генри Форд мог делать свои знаменитые заявления о «любом чёрном» цвете машины, давно прошли, и потребитель жаждал разнообразия. Нержавейка же плохо поддавалась окраске. Помимо того, выяснилось, что на полированной металлической поверхности очень заметны банальные отпечатки пальцев.
Двери автомобиля открывались вверх по принципу «крыло чайки», как у легендарного Mercedes-Benz 300SL 1950-х годов. Но эта красота тоже потребовала жертв — дверь сложной формы не позволяла вставить в неё опускающиеся стекла. Пришлось ограничиться небольшой «форточкой» на нижней кромке окна. Ещё одно характерное отличие — разный диаметр передних и задних колёс. Наконец, если бы все замыслы Делореана пошли в серию, на машине бы стоял бы двигатель Ванкеля. Но топливный кризис, постигший мировую экономику в 1970-е годы, заставил отказаться от прожорливого роторного «движка» и выбрать вместо него банальную V-образную «шестёрку», разработанную совместными усилиями Peugeot, Renault и Volvo. Этот мотор рабочим объёмом 2,8 литра в оригинале выдавал мощность в 170 лошадиных сил. Но на основном рынке DMC — в Америке — в те годы уже ввели строгие экологические нормы. Двигатель в них не вписывался, и его пришлось переделать. При этом мощность упала до жалких 130 л.с., с которыми машина уже никак не могла претендовать на звание скорохода.
Автомобиль получил официальное название DeLorean DMC-12. Кстати сказать, число «12» здесь не несёт никакого особого смысла — судя по всему, это просто внутризаводское обозначение проекта. Экзотическая конструкция и репутация Делореана стали для машины хорошей рекламой. В первые же дни продаж DMC получила на свой автомобиль 4 тысячи оплаченных заказов. По легенде число 12 обозначало изначально планируемую стоимость автомобиля в килобаксах. Правда в конце концов розничная цена оказалась вдвое большей.
В целях снижения издержек машину решили выпускать на территории Великобритании, в североирландском городе Белфасте — точнее, в его пригороде Данмарри (Dunmurray). Местные власти, заинтересованные в развитии локальных производств, обещали заводу финансовые преференции, а благодаря безработице на

Клуб любителей DeLorean